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  • 二战盟军飞行员遇到UFO,竟可能是德国黑科技产物

    【军武次位面】:风林火山

    1942年3月15日,英国空军战略轰炸机大队波兰籍飞行员罗曼·索宾斯基大尉参加了对德国城市埃森的夜间空袭。完成任务后,他把飞机拉起至500米的空中,和其它飞机返航。当索宾斯基刚刚在座椅上伸直腰想轻松一下时,突然听到机枪手惊恐的声音:“一个不明飞行物在跟踪我们!”“是新式歼击机吗?”索宾斯基想起了德国的梅塞施米特-110,问道。“不是,看来这不是飞机,它有着不确定的外形,而且在发光!”这时索宾斯基也看到了那个闪着红黄色光辉的奇怪物体。他的反应是迅速的,就像每一个在敌国领空飞行的飞行员一样,立即下令机枪手瞄准开火。他在后来的报告中说:“当时我认为这是德国人搞出的一种魔鬼新式武器。”然而这个离飞机只有150米的飞行物没有受到射击的损伤。被吓坏的机枪手停止了射击。该飞行物尾随轰炸机飞行15分钟后急剧上升,以难以置信的速度消失了。

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    在1个月前的1942年2月26日,一个同样的不明飞行物对荷兰占领军的特罗姆特巡洋舰发生兴趣。舰长描述该物体就像一个用铝制成的巨大的圆盘。神秘的来客对水兵们观察了3个小时,根本不把军舰上那些大炮放在眼里。水兵们确信不明物体没有恶意后,没有开炮攻击。最后,不明物体以每小时6000公里的速度向高空飞去,转眼间不见了。

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    1942年3月14日,在挪威秘密基地巴纳克传来空中警报。雷达屏幕上出现一个入侵者。基地最优秀的飞行员费舍尔大尉奉命驾机起飞拦击。在3500米的空中发现了目标。他后来报告说:“外来飞行器像是用金属做成。机体长约100米,断面直径15米,前部有类似天线的装置。虽然它没有机翼和外置发动机,但却能进行水平飞行。我对它追踪了几分钟。后来使我惊讶的是,它突然急刷升高,闪电般地消失了。1943年9月,盟军飞机对位于德国城市施瓦因福特的欧洲最大的轴承厂实施大规模轰炸。美国第8空军集团军的700架重型轰炸机参加了空袭。而为轰炸机群护航的美英战斗机达1300架。交战的规模之大仅从双方的损失数字就可说明:盟军空军被击落战斗机111架,被击落击伤轰炸机60余架;而德国方面损失大约300架飞机。

    按说在这样空前残酷的战场上,除了战斗外,再没有什么更能吸引飞行员们的注意力了。然而曾经指挥一个轰炸机小队的英军少校霍尔姆斯说,当他们来到工厂上空时,突然出现一队闪光的大型圆盘飞行物。它们仿佛出于好奇,不慌不忙地越过德国飞机的火力网,向美国轰炸机接近。几百架飞机的猛烈射击,对它们没有丝毫损害。飞行员没有时间判断这些是什么。他们最紧迫的是要击退逼近的德国战斗机。空袭中霍尔姆斯的飞机完好无损,当他在基地降落后,所做的第一件事就是给指挥部呈送了一个引起惊慌的报告。指挥部要求侦察部门对此进行详细调查。

    3个月后,侦察部门送来报告。报告中第一次使用了UFO并做出明确结论:圆盘飞行物既不是德国空军的飞机,也不是地球上其它国家的飞机。美国人也得出同样结论。英美两国立即成立了各自的秘密调查小组。

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    德国很早就开始对UFO的研究。就在1940年末,一个命名为爆破手研究室13的秘密机构成立了。它的使命是研究制造秘密飞行器。其活动代号为乌兰努斯行动。德国学者当时的研究目标是什么?他们都进行了那些活动?取得过什么成就?这都是UFO研究中最令人关注的。然而使人感到惊奇的是,甚至在今天对我们也是神秘莫测、说法各异的UFO竟然对第三帝国的秘密研究机构产生了如此大的影响。

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    1940年,德国工程师施里维尔和哈贝莫尔制造出第一个飞碟式飞行器1号模型。1941年2月在布拉格附近进行了试验。该飞行器的外形像一个平放着的自行车车轮。驾驶舱在中心。车轮宽阔的外缘绕着座舱旋转。可调整的桨叶起着车轮辐条的作用,并能在平飞或垂直飞行时调到所需要的位置。起初驾驶员像在普通飞机上那样坐着操纵,后来改为近乎卧姿。该飞行器给设计者带来不少难题。其中主要是飞行时稍有不平衡便会引起机身剧烈震动,尤其是在高速飞行中。德国人一度曾试图加重外轮,但最终没能成功。

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    ▲美军缴获的德国圆盘飞行器残骸

    第2号模型叫作垂直飞机。它是第一个模型的改进方案。它的外形尺寸加大,以便能容下躺在座椅上的两名驾驶员。发动机功率增大,燃油量增多。垂直飞机飞行速度可达到1200公里/小时。当飞行器上升到高度时,叶片变换角度,飞行器开始作水平飞行。其原理如同现代直升机的旋翼。不过和前一个模型一样,第2个模型也只停留在试验水平。大量的技术和工艺难题使其无法达到设计标准,更不用说批量生产了。

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    ▲战后美军研制的圆盘形飞行器

    面对两度失败,爆破手研究室13又开始新的研制。它网罗了第三帝国最优秀的学者和试飞员,在军方的协助下,终于制造出一种“不仅把当时的、而且还把现代的一些飞行器远运抛在身后的“先进飞行器”。第3号模型名为别隆采圆盘。它有两种方案:直径38米和直径68米,采用了奥地利发明家维克托·舒伯格研制的“无烟无焰发动机”。这种发动机运转时只需要水和空气,飞行器的周围均匀布置12台这样的发动机。喷出的气流不仅给飞行器以巨大的反作用力,而且用来冷却发动机。又由于发动机不断大量吸入空气,因此在飞行器上空造成真空区,从而为飞行器提供了升力。

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    1945年2月19日,别隆采圆盘进行了第一次也是最后一次试飞。在3分钟内试飞员驾驶它升到了15000米的高度,平飞速度达到2200公里/小时。这种圆盘飞行器可悬停在空中,无需转弯任意向前后飞行,降落时是利用可收起的支架。这架耗资数百万的飞行器在战争结束时被德国人销毁。虽然位于布雷斯劳市的制造该飞行器的工厂落入苏联红军之手,但苏方一无所获。施里维尔和舒伯格逃脱后投降美国。美国人曾许诺给舒伯格300万美元,条件是要他揭开飞盘和爆炸发动机的秘密。然而他回答说:在签定全面裁军的国际协议之前,这一切不应公开。秘密的公布属于未来。

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